车天下 > 汽车资讯 > 汽车评测 > 守望幸福 新马自达6离豪华车多远
马自达6马自达6
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:12.98-15.98万
马自达6最新资讯
马自达6竞争车型
蓝鸟蓝鸟
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:10.59-14.64万
油耗:5.3-6.0
戈蓝戈蓝
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:14.98-19.98万
油耗:9.4-9.7
凯美瑞凯美瑞
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:18.48-32.98万
油耗:5.3-7.8
荣威750荣威750
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:16.28-25.18万
油耗:7.5-10.5
纬度Latitude纬度Latitude
报价 | 图片 | 论坛
级别:中型车
价格:19.68-28.48万
油耗:8.2-9.3

守望幸福 新马自达6离豪华车多远

www.chetxia.com 2008-03-06 15:11:00 来源:其他 类型:转载   字体: |

[导读] 全新08款Mazda6从外形上看比现在的Mazda6更加动感,车身尺寸也有了增加,长度比原来增加了6公分。

1第1页

    全新08款Mazda6从外形上看比现在的Mazda6更加动感,车身尺寸也有了增加,长度比原来增加了6公分。另外,采用了更大的轮毂配更薄的轮胎,尾部和侧面线条更有跑车的意味。整个侧窗的线条变成了圆弧型设计;而尾部似乎要比之前的短了不少,营造出跑车的视觉效果。钻石组合式后大灯在拥有运动感的同时同样不失豪华。

    新款马自达6(报价 参数 图片 论坛)在高超 的目标除了蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)还是蒙迪欧,在操控性、经济性和整体性能方面均向蒙迪欧发起了挑战,它是否真能撼动蒙迪欧的主宰地位?


  差一点点!新马自达6居然会给人这样的一个综合感觉,这可能是因为使用Zoom-Zoom广告的上一代马6在细节上问题多多的原因,当时在和其竞争对手争夺市场时,这一致命问题尤为明显,同时也给新款马自达6罩上了一层阴影。


  不过,至少到目前为止,马自达的新产品在各个方面的表现均在预料之中。新一代马自达6虽然更大,但是在质量上却减少了35 k g。马自达自己更是宣称其发动机效率有所提高,但是,客观地说,马6仍然继承了家庭用车的所有特征,并且也在迎合环保的主题。从这个意义上来说,马自达6的定位仍然在普通中高档车这一层面上。虽然马自达自己曾经表示,希望这款马自达6的市场定位在与奥迪A4和宝马3系(报价 参数 图片 论坛)(参数配置 图库)这一档次,但是很明显,如今的消费者品牌意识更加强烈,马自达永远是马自达,但是不管怎样,新马自达6在某些细节上的确已经有些接近豪华车了。

2第2页


  日本车厂一直尝试在设计上靠近欧洲风格,并期望这样便能获得更多欧洲消费者的青睐。而马自达却绕开这一自己弱项,采用一种世界品味的设计,其志在夺得全世界眼球,也正是因此,马自达6的市场宣传变得更加大气和粗犷,而车型上也是如此,新马自达6更像是老一代的改装版,前脸使用了更大的进气格栅,更潇洒的大灯,A柱到车尾的线条也更加柔滑,圆滑的车身线条与翼子板相融合颇有几分复古经典马自达9 2 9的味道,使马自达6的风阻系数进一步降低,达到了0.2 7,但也使马自达6远看便能分辨出这是一款马自达。

    新马自达6比老款长65mm,宽15mm,轴距也延长了50mm,与蒙迪欧一代胜一代的大幅改动尺寸相比,这点小变化几乎可以忽略不计。很多人都认为,马白达3使用了福克斯(报价 参数 图片 论坛)底盘,那么马自达6很可能使用福特蒙迪欧的平台,但除了使用多连杆后悬挂系统外,新马6和蒙迪欧没有任何相似之处。马自达的前悬挂采用了双A臂设计,发动机也是马自达自己开发的。虽然车身重量更低,但马自达六的车身比上一代更加坚固,这也是保证悬挂偏软设置却不丧失路感的最好方法。


  马自达的车内感觉可能会比你想象的好一些。进入车内,关上门,你便会感觉似乎置身于灯光演出中,这一点在黑夜中尤其让人吃惊。从座椅加热到音响,几乎所有需要被看到的地方都有亮度适中的灯光所引导。而启动发动机后,马自达的Zoom—Zoom标示在风挡上显示的同时Zoom-Zoom标示在风挡上显示的同时还听到三声“Zoom—Zoom—Zoom”的声音,旅行电脑同时会显示出”你好”的问候语(关闭发动机后还会显示“再见”)。有些花哨,所以,如果你并不喜欢这样,问候音乐可以关闭,但是问候语显示却不能人工取消,马自达宣称这样是为了给车主更加人性化的感受,这一点还存在些争议。仪表板的操作还算方便,并且能够通过方向盘来操控一部分功能,但桔红色的显示让人感觉有些敷衍了事,在使用旅行电脑时,这样的颜色加上较小的字体.稍微近视的人便不能阅读信息了。

3第3页


  车内总体感觉充满现代气息,方向盘和排挡杆使用真皮包裹,其它板件使用的是高质量的塑料,并配以仿铝饰条和胡桃木装饰。在中控板上设有弹出式水杯座,在滑动顶扶手中有较大尺寸的储物箱,手套箱的尺寸也不小,这些细节设计还算人性化。


  座椅相比上一带马自达6来说进步很大,能够调整到各种角度并提供了额外的腰部支撑,几乎所有人都能找到舒适的驾驶位置。从车内看去,前方视线良好,但是这对于马6这样的车来说后方视野一直是硬伤,在倒车时可能需要一些经验和预判。后部空间完全可以满足一般家用,只是行李厢在后座折叠方面略有不足.后座不能彻底放平,所以在装大尺寸行李时可能会有一些困难。


  虽然马自达6比上一代更轻,但是1405公斤的重量对于1.8升118马力发动机仍然是一个挑战,此款发动机在上一代马自达上曾经广泛使用,新款马自达6在使用这款发动机时,通过系统优化提高了燃油性,在马自达自己的宣传资料上,数据显示1.8升的发动机在低转速和低油门情况下的动态反应甚至比2.0发动机更强烈。不过在实际行驶中,1.8升的发动机加速性实在是有限,尤其是在高速公路上,在达到最大扭矩后,其动力下降十分明显。而此时你必须减挡并且将油门踩到底,这样马自达才能重新找回一些加速度,不过,马自达的变速系统十分流畅,机械噪音远比上一代小,车辆在怠速时几乎听不到任何声音。


  AutoCar测试出了10.1秒的0-100公里/小时加速成绩,并且在33.9秒后达到了160公里/小时,这一性能甚至高于马自达官方11.6秒的加速度数据。事实上,只要车内载荷不大,并且车主愿意将发动机用到极限,哪怕最慢的马自达6也充满了活力。另外,车辆的制动系统也很好,在制动时几乎感觉不到车重的转移和车身的抖动。

 马自达6给人的第一印象是,似乎所有人都可以开着它成为专业车手,因为坐进车中任何人都会有一种比赛的冲动。不过事实上,在直线行驶时马自达6的方向盘轻得让人感觉有些不适应,这一点颇为令人失望,因为马自达的电动助力转向采用了齿轮助力方式,在速度和路感的配合上,本应该比转向柱助力方式更加敏感,也可能和为了追求舒适性而使用的60扁平率轮胎有关,在运动版车型上,使用50和45扁平率的轮胎,加上较硬的悬挂,这种方向盘轻飘飘的感觉会减少一些。


  在过弯方面,可以说马自达6在同级别车中难逢敌手。马白达一直尝试和标致一样,通过提高油门反应增加过弯速度并且减少前驱车的转向不足,也一点保证了真正的驾驶乐趣,更使得马白达6在高速多弯的路段上游刃有余。它似乎充满灵性并且在主动地转向,在入弯减速时车头车尾的摆动恰到好处。而这一切都是一种顺其自然的方式产生的,每一个动作衔接得天衣无缝,如果你的驾驶技术够好,这样的驾驶方式绝对不会引起明显的侧倾,但是你必须注意偶尔出现的转向不足。总的来说,新一代马自达6的操控性可以说是游刃有余,并且充分考虑到了乘客,在司机充分享受乐趣的同时,乘客也不会感觉太不舒适。

|<<>>|
(责编:luosu)

共有0条评论  发表评论

你好,车天下网友 请您发表对此文的评论!用户名 密码 注册账号 | 找回密码?
匿名评论